Case received date
14/09/2022
Related routes
1A,4,17S,26,26A,28C,34,51,51A,AP1,H3
Content suggestion
事發日期：2022/6/1
車隊編號：K216，時間：17:05，線路：34，該司機於巴坡沙大馬路站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/6/2
車隊編號：K356，時間：16:05，線路：26A，該名司機行車時無故手離軑盤；
車隊編號：H29，時間：16:37，線路：51A，該司機於青茂/何賢紳士馬路站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/6/6
車隊編號：H37，時間：14:50，線路：51A，該司機於和諧廣場/樂群樓站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K288，時間：15:53，線路：26，該司機於永樂戲院站沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K227，時間：16:07，線路：1A，該名司機行車時無故手離軑盤；
車隊編號：K226，時間：16:09，線路：1A，該司機於班馬線沒有禮讓行人通行；
事發日期：2022/6/9
車隊編號：H39，時間：09:36，線路：51A，該司機於青茂/何賢紳士馬路站及中心街站均沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客，09:45 該司機於看台街轉入中心街讓先位等待時壓住班馬線，妨礙行人通行；
車隊編號：H37，時間：10:41，線路：51A，該名司機行車時無故手離軑盤及扯低口罩；
車隊編號：K354，時間：10:58，線路：26A，該名司機行車時無故扯低口罩；
事發日期：2022/6/13
車隊編號：K218，時間：14:05，線路：51，該司機沒有開啟車廂內報站mon，14:36 該司機於和諧廣場/樂群樓站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K398，時間：14:52，線路：H3；車隊編號：K354，時間：14:53，線路：26A，該兩名司機於和諧廣場/業興大廈站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K193，時間：15:16，線路：34，該司機於泉悅花園站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K378，時間：15:59，線路：4，該司機於班馬線沒有禮讓行人通行；
事發日期：2022/6/14
車隊編號：K306，時間：13:55，線路：51，該司機沒有開啟車廂內報站mon，14:32 該司機於和諧廣場/樂群樓站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K315，時間：14:53，線路：51；車隊編號：K347，時間：14:54，線路：25，該兩名司機於和諧廣場/業興大廈站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客
事發日期：2022/6/15
車隊編號：K292，時間：14:53，線路：26A，該司機於和諧廣場/業興大廈站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K319，時間：16:51，線路：17S，該司機於中心街站沒有排隊、未完全進入巴士站黃折線範圍就開門上落客及離站後仍開門上客；
車隊編號：H40，時間：16:50，線路：51A，該名司機於中心街站沒有排隊及未完全進入巴士站黃折線範圍就開門上落客；
事發日期：2022/6/16
車隊編號：K210，時間：13:57，線路：AP1，該司機於海上居站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：R319，時間：16:52，線路：28C，該司機於中心街轉入菜園路時靠左線轉右，違反道路交通法；
事發日期：2022/6/17
車隊編號：K356，時間：07:52，線路：26A，該司機行車時無故手離軑盤；
新福利於個案TR/6060119/02225/2022中的回覆有多處不恰當，分別為：
第5,6,7,9,16,18點：部車未完全正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客但可以係所謂安全位置為乘客提供上落客服務？同埋點為之安全位置？如果係巴士站附近都叫安全位置的話，咁交局係巴士站劃黃折線同埋規定所有巴士要正確靠站黎做乜？
第12點：該車當時行駛至高士德大馬路與提督馬路交界處紅綠燈，而該位置右線是可以直行+右轉，該司機右轉吾打燈都叫有技術上不足但不存安全隱患？
第14點：司機係斑馬線見到有行人要行出黎吾係應該讓行人通行？就算係部車啱啱起步先有行人行出黎都應該盡量停低俾行人行，就算吾停都好，起碼做下手勢俾行人知吾停低俾行人行
第21點：根本當時係M16/1站柱附近位置已開門上落客，並不是到M16/2站柱先開門上落客；另等紅燈時拉好手剎就可以將手離開軚盤調節冷氣風口及安全帶，咁都吾算無故將手離開軚盤的話，咁點先算手無故離開軚盤？如果以上事件都叫所述不同或者無中生有，點樣先叫合理投訴？
另兩巴司機經常犯以下錯誤：經過讓先位時沒有禮讓主路車輛通行（如關閘總站出隧道位置，司機經常沒有禮讓主路車輛通行）、於班馬線沒有禮讓行人通行、沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客、胡亂停車（如氹仔碼頭、MT4車輛經常違停於右車道，永寧總站12,19車輛經常違停於該站前方班馬線附近）、於總站停車吾熄匙及吾熄車內電子設備（如澳門通機、頭/側/尾牌等設備，亦不知道是否會令車內其他電子設備無關閉，例cctv、報站mon等）、進行各種駕駛操作時，未作必要信號指示、壓導流線行車、於總站附近食煙等錯誤
車隊編號：K216，時間：17:05，線路：34，該司機於巴坡沙大馬路站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/6/2
車隊編號：K356，時間：16:05，線路：26A，該名司機行車時無故手離軑盤；
車隊編號：H29，時間：16:37，線路：51A，該司機於青茂/何賢紳士馬路站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/6/6
車隊編號：H37，時間：14:50，線路：51A，該司機於和諧廣場/樂群樓站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K288，時間：15:53，線路：26，該司機於永樂戲院站沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K227，時間：16:07，線路：1A，該名司機行車時無故手離軑盤；
車隊編號：K226，時間：16:09，線路：1A，該司機於班馬線沒有禮讓行人通行；
事發日期：2022/6/9
車隊編號：H39，時間：09:36，線路：51A，該司機於青茂/何賢紳士馬路站及中心街站均沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客，09:45 該司機於看台街轉入中心街讓先位等待時壓住班馬線，妨礙行人通行；
車隊編號：H37，時間：10:41，線路：51A，該名司機行車時無故手離軑盤及扯低口罩；
車隊編號：K354，時間：10:58，線路：26A，該名司機行車時無故扯低口罩；
事發日期：2022/6/13
車隊編號：K218，時間：14:05，線路：51，該司機沒有開啟車廂內報站mon，14:36 該司機於和諧廣場/樂群樓站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K398，時間：14:52，線路：H3；車隊編號：K354，時間：14:53，線路：26A，該兩名司機於和諧廣場/業興大廈站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K193，時間：15:16，線路：34，該司機於泉悅花園站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K378，時間：15:59，線路：4，該司機於班馬線沒有禮讓行人通行；
事發日期：2022/6/14
車隊編號：K306，時間：13:55，線路：51，該司機沒有開啟車廂內報站mon，14:32 該司機於和諧廣場/樂群樓站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K315，時間：14:53，線路：51；車隊編號：K347，時間：14:54，線路：25，該兩名司機於和諧廣場/業興大廈站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客
事發日期：2022/6/15
車隊編號：K292，時間：14:53，線路：26A，該司機於和諧廣場/業興大廈站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K319，時間：16:51，線路：17S，該司機於中心街站沒有排隊、未完全進入巴士站黃折線範圍就開門上落客及離站後仍開門上客；
車隊編號：H40，時間：16:50，線路：51A，該名司機於中心街站沒有排隊及未完全進入巴士站黃折線範圍就開門上落客；
事發日期：2022/6/16
車隊編號：K210，時間：13:57，線路：AP1，該司機於海上居站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：R319，時間：16:52，線路：28C，該司機於中心街轉入菜園路時靠左線轉右，違反道路交通法；
事發日期：2022/6/17
車隊編號：K356，時間：07:52，線路：26A，該司機行車時無故手離軑盤；
新福利於個案TR/6060119/02225/2022中的回覆有多處不恰當，分別為：
第5,6,7,9,16,18點：部車未完全正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客但可以係所謂安全位置為乘客提供上落客服務？同埋點為之安全位置？如果係巴士站附近都叫安全位置的話，咁交局係巴士站劃黃折線同埋規定所有巴士要正確靠站黎做乜？
第12點：該車當時行駛至高士德大馬路與提督馬路交界處紅綠燈，而該位置右線是可以直行+右轉，該司機右轉吾打燈都叫有技術上不足但不存安全隱患？
第14點：司機係斑馬線見到有行人要行出黎吾係應該讓行人通行？就算係部車啱啱起步先有行人行出黎都應該盡量停低俾行人行，就算吾停都好，起碼做下手勢俾行人知吾停低俾行人行
第21點：根本當時係M16/1站柱附近位置已開門上落客，並不是到M16/2站柱先開門上落客；另等紅燈時拉好手剎就可以將手離開軚盤調節冷氣風口及安全帶，咁都吾算無故將手離開軚盤的話，咁點先算手無故離開軚盤？如果以上事件都叫所述不同或者無中生有，點樣先叫合理投訴？
另兩巴司機經常犯以下錯誤：經過讓先位時沒有禮讓主路車輛通行（如關閘總站出隧道位置，司機經常沒有禮讓主路車輛通行）、於班馬線沒有禮讓行人通行、沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客、胡亂停車（如氹仔碼頭、MT4車輛經常違停於右車道，永寧總站12,19車輛經常違停於該站前方班馬線附近）、於總站停車吾熄匙及吾熄車內電子設備（如澳門通機、頭/側/尾牌等設備，亦不知道是否會令車內其他電子設備無關閉，例cctv、報站mon等）、進行各種駕駛操作時，未作必要信號指示、壓導流線行車、於總站附近食煙等錯誤
Date of completion
2022-09-20
Handling status
感謝事主的關注及意見。
本公司非常重視題述個案，就題述第1至22項的個案，由於相關日期車輛行車記錄已超過儲存期限，故本公司未能核實事發時情況。
另外，對於事主不滿個案的跟進結果，本公司深表遺憾。本公司會對此進行深入檢討，持續優化投訴處理及回覆機制，力求爭取市民滿意及認可。
然而，本公司一直非常重視行車安全及服務質素，會加強培訓及監督車長的駕駛態度及服務表現，適時採取相應措施，會定期派員巡查及監督，如有發現將會採取相應行動，如召回教育、安排培訓及適當處分，以提高車長的安全服務意識，致力提供安全及優質的巴士服務。再次感謝事主的意見。
本公司非常重視題述個案，就題述第1至22項的個案，由於相關日期車輛行車記錄已超過儲存期限，故本公司未能核實事發時情況。
另外，對於事主不滿個案的跟進結果，本公司深表遺憾。本公司會對此進行深入檢討，持續優化投訴處理及回覆機制，力求爭取市民滿意及認可。
然而，本公司一直非常重視行車安全及服務質素，會加強培訓及監督車長的駕駛態度及服務表現，適時採取相應措施，會定期派員巡查及監督，如有發現將會採取相應行動，如召回教育、安排培訓及適當處分，以提高車長的安全服務意識，致力提供安全及優質的巴士服務。再次感謝事主的意見。