Case received date
14/04/2021
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17
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事主反映如下︰
1. 17路線巴士，車長經常於M124-白鴿巢總站時，不靠站讓乘客下車，直接停在巴士停車位，令乘客須於路中心下車，造成危險。
2. 17路線巴士調整車型後，地台高度實際與以往小巴相約，而調整大巴車型後卻導致多次路面阻塞狀況，認為無必要更改車型。
1. 17路線巴士，車長經常於M124-白鴿巢總站時，不靠站讓乘客下車，直接停在巴士停車位，令乘客須於路中心下車，造成危險。
2. 17路線巴士調整車型後，地台高度實際與以往小巴相約，而調整大巴車型後卻導致多次路面阻塞狀況，認為無必要更改車型。
Date of completion
2021-04-28
Handling status
感謝事主的反映。就題述情況，跟進如下：
1.受總站條件限制，巴士未必能貼近路緣停靠及落客。然而，本公司一直要求車長必須在總站範圍且安全情況下方可開門落客，同時亦要求站長適時協助乘客上落車，以策安全。
2.17路線升級採用一級踏步的低地台中巴行駛，巴士車頭至中門為低地台車廂設計，相比原有的小巴之二級踏步設計，更方便乘客上落，另設有無障礙設施，便利輪椅人士出行。本公司會繼續關注相關情況及與有關當局保持緊密溝通，適時採取相應措施，務求在提升乘客體驗的同時，減低對其他道路使用者的影響。
1.受總站條件限制，巴士未必能貼近路緣停靠及落客。然而，本公司一直要求車長必須在總站範圍且安全情況下方可開門落客，同時亦要求站長適時協助乘客上落車，以策安全。
2.17路線升級採用一級踏步的低地台中巴行駛，巴士車頭至中門為低地台車廂設計，相比原有的小巴之二級踏步設計，更方便乘客上落，另設有無障礙設施，便利輪椅人士出行。本公司會繼續關注相關情況及與有關當局保持緊密溝通，適時採取相應措施，務求在提升乘客體驗的同時，減低對其他道路使用者的影響。