Case received date
06/06/2022
Related routes
4,17,25B,26,28C,32,51A
Content suggestion
事發日期：2022/5/9
車隊編號：K288，時間：15:35，線路：26，該司機於河邊新街/凱泉灣站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/5/10
車隊編號：K292，時間：15:39，線路：26，該司機於河邊新街/凱泉灣站沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/5/13
車隊編號：H39，時間：16:49，線路：51A，該司機於中心街站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/5/16
車隊編號：K288，時間：15:39，線路：26，該司機於內港客運碼頭站、十六浦站沒有排隊進站上落客；
車隊編號：H40，時間：16:46，線路：51A，和車隊編號：H32，時間：16:51，線路：51A，該兩名司機於中心街站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/5/18
車隊編號：K292，時間：15:13，線路：26，該司機於湖畔公園站、奧林匹克大馬路站沒有排隊進站上落客及於澳門運動場站沒有制止未佩戴口罩的乘客乘車；
事發日期：2022/5/19
車隊編號：K292，時間：15:34，線路：26，該司機於澳門旅遊塔臨時站、連勝/鏡湖醫院站均沒有制止未正確佩戴口罩的乘客乘車；
事發日期：2022/5/23
車隊編號：H23，時間：07:44，線路：51A，該司機於青茂/青洲坊站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K288，時間：15:11，線路：26，該司機於高勵雅馬路站沒有制止未正確佩戴口罩的乘客乘車；
事發日期：2022/5/24
車隊編號：H23，時間：07:49，線路：51A，該司機於青茂/青洲坊站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K241，時間：08:08，線路：25B，該名司機轉彎時沒有打燈；
車隊編號：K288，時間：16:05，線路：26，該車沒有轉頭牌；
車隊編號：K379，時間：16:09，線路：4，該司機於班馬線沒有禮讓行人通行；
事發日期：2022/5/25
車隊編號：K288，時間：15:12，線路：26，該司機於高勵雅馬路站沒有制止未正確佩戴口罩的乘客乘車；
事發日期：2022/5/27
車隊編號：K230，線路：32，時間：09:57，該司機於高士德/紅街市站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/5/28
車隊編號：R315，時間：11:57，線路：28C，該司機於馬場北大馬路站沒有排隊及未進入巴士站黃折線範圍就開門上落客；
事發日期：2022/5/30
車隊編號：HE65，時間：07:40，線路：17，該司機於馬場北大馬路站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：H23，時間：07:45，線路：51A，該司機行車時衝紅燈；
車隊編號：HE58，時間：11:17，線路：17，該司機於馬場北大馬路站沒有制止未正確佩戴口罩的乘客乘車；
車隊編號：R299，時間：11:20，線路：28C，該司機於看台街/騎士馬路站沒有制止未正確佩戴口罩的乘客乘車，11:23 該司機於提督馬路/雅廉訪站停靠後方M16/1站點開門上落客，並非停靠前方M16/2站點開門上落客及該司機於巴士站前方紅綠燈位置無故手離軑盤，11:29 該司機於高士德/賈伯樂站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：R318，時間：17:45，線路：28C，該司機於回力往騎士馬路方向多次犯以下錯誤：經過讓先位時沒有禮讓主路車輛通行、於班馬線沒有禮讓行人通行、沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客。
車隊編號：K288，時間：15:35，線路：26，該司機於河邊新街/凱泉灣站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/5/10
車隊編號：K292，時間：15:39，線路：26，該司機於河邊新街/凱泉灣站沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/5/13
車隊編號：H39，時間：16:49，線路：51A，該司機於中心街站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/5/16
車隊編號：K288，時間：15:39，線路：26，該司機於內港客運碼頭站、十六浦站沒有排隊進站上落客；
車隊編號：H40，時間：16:46，線路：51A，和車隊編號：H32，時間：16:51，線路：51A，該兩名司機於中心街站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/5/18
車隊編號：K292，時間：15:13，線路：26，該司機於湖畔公園站、奧林匹克大馬路站沒有排隊進站上落客及於澳門運動場站沒有制止未佩戴口罩的乘客乘車；
事發日期：2022/5/19
車隊編號：K292，時間：15:34，線路：26，該司機於澳門旅遊塔臨時站、連勝/鏡湖醫院站均沒有制止未正確佩戴口罩的乘客乘車；
事發日期：2022/5/23
車隊編號：H23，時間：07:44，線路：51A，該司機於青茂/青洲坊站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K288，時間：15:11，線路：26，該司機於高勵雅馬路站沒有制止未正確佩戴口罩的乘客乘車；
事發日期：2022/5/24
車隊編號：H23，時間：07:49，線路：51A，該司機於青茂/青洲坊站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：K241，時間：08:08，線路：25B，該名司機轉彎時沒有打燈；
車隊編號：K288，時間：16:05，線路：26，該車沒有轉頭牌；
車隊編號：K379，時間：16:09，線路：4，該司機於班馬線沒有禮讓行人通行；
事發日期：2022/5/25
車隊編號：K288，時間：15:12，線路：26，該司機於高勵雅馬路站沒有制止未正確佩戴口罩的乘客乘車；
事發日期：2022/5/27
車隊編號：K230，線路：32，時間：09:57，該司機於高士德/紅街市站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
事發日期：2022/5/28
車隊編號：R315，時間：11:57，線路：28C，該司機於馬場北大馬路站沒有排隊及未進入巴士站黃折線範圍就開門上落客；
事發日期：2022/5/30
車隊編號：HE65，時間：07:40，線路：17，該司機於馬場北大馬路站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：H23，時間：07:45，線路：51A，該司機行車時衝紅燈；
車隊編號：HE58，時間：11:17，線路：17，該司機於馬場北大馬路站沒有制止未正確佩戴口罩的乘客乘車；
車隊編號：R299，時間：11:20，線路：28C，該司機於看台街/騎士馬路站沒有制止未正確佩戴口罩的乘客乘車，11:23 該司機於提督馬路/雅廉訪站停靠後方M16/1站點開門上落客，並非停靠前方M16/2站點開門上落客及該司機於巴士站前方紅綠燈位置無故手離軑盤，11:29 該司機於高士德/賈伯樂站沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客；
車隊編號：R318，時間：17:45，線路：28C，該司機於回力往騎士馬路方向多次犯以下錯誤：經過讓先位時沒有禮讓主路車輛通行、於班馬線沒有禮讓行人通行、沒有排隊進站及沒有正確停靠在巴士站黃折線範圍上落客。
Date of completion
2022-06-20
Handling status
感謝事主的反映及意見，就題述情況，跟進如下：
1.感謝事主的反映，有關5月9日K288巴士的行車記錄已超過保存期限，故未能進一步查核。
然而，本公司一直要求車長有秩序地進出站及正確靠站上落客並提醒有關車長。與此同時，本公司會持續關注車長的工作表現及加強培訓，致力為廣大市民提供優質的巴士服務。
2.根據相關巴士的行車記錄，題述巴士於14:52分正確停靠題述站內上落客，停靠時前門正對向巴士站柱位置。由於題述站點候車排隊設施設於黃折線後方位置，故巴士停靠站點時，車身稍為超出黃折線範圍。敬請事主理解。
3.根據相關巴士的行車記錄，由於題述站點後方有貨車停泊，故題述巴士跟隨前車排隊進站，前門及中門位置已進入站內黃折線範圍後，為配合乘客上落車，故車長在安全的情況下提供服務。與事主所述事情不同。
4.感謝事主的反映，有關5月16日K288巴士的行車記錄已超過保存期限，故未能進一步查核。
然而，本公司一直要求車長有秩序地進出站及正確靠站上落客。與此同時，本公司會持續關注車長的工作表現及加強培訓，致力為廣大市民提供優質的巴士服務。
5.根據相關巴士的行車記錄，題述巴士跟隨前車排隊進站，前門及中門位置已進入站內黃折線範圍後，為配合乘客上落車，故車長在安全的情況下提供服務。與事主所述事情不同。
6.根據相關巴士的行車記錄，題述巴士跟隨前車排隊進站，前門及中門位置已進入站內黃折線範圍後，為配合乘客上落車，故車長在安全的情況下提供服務。與事主所述事情不同。
7.根據相關巴士的行車記錄，巴士於15:13分到湖畔公園站及15:16分到奧林匹克大馬路站，跟隨前車排隊進站，並有正確停靠在站內黃折線範圍上落客後開出，與事主所述事情不同。
另外，巴士於15:17分到澳門運動場站，期間有25位乘客上車，其中1位小朋友上車時沒有佩載口罩，因登車乘客較多，車長同時觀察車廂乘客動態及監管車資情況，故未有及時留意。本公司已教育有關車長嚴格做好把關工作，確保乘客正確佩戴好口罩乘車。與此同時，本公司會加強培訓及持續關注車長的工作表現，適時採取相應措施，致力提升服務質素。
8.根據相關巴士的行車記錄，巴士停靠題述站點時，有1位沒有戴好口罩露出鼻子的乘客上車，因車長同時觀察落車情況，故未有及時留意。本公司已教育有關車長嚴格做好把關工作，確保乘客正確佩戴好口罩乘車。與此同時，本公司會加強培訓及持續關注車長的工作表現，適時採取相應措施，致力提升服務質素。
9.根據相關巴士的行車記錄，題述巴士跟隨前車排隊進站，前門位置已進入站內黃折線範圍後，為配合乘客上落車，故車長在安全的情況下提供服務。與事主所述事情不同。
10.根據相關巴士的行車記錄，巴士駛至題述站點進行上客服務時，僅有1位乘客上車，並且有佩戴好口罩，與事主所述事情不同。
11.根據相關巴士的行車記錄，當時題述站點內前方位置有巴士停靠，後方有車輛違規停泊影響，阻礙巴士正常進站，故巴士只能盡量停靠巴士站，期間有乘客上前示意，車長於安全位置為乘客提供上落客服務。敬請事主理解。
12.感謝事主的反映。車長在右轉車道按交通燈提示右轉未有打右轉燈，有技術上不足但不存安全隱患。本公司已教育及告誡有關車長在轉彎時須提前開啟方向燈，向其他道路使用者清楚示意，以策安全。
13.根據相關行車記錄及了解，車長有正確操作車載機且後台記錄正常。與事主所述不符。
14.根據相關巴士的行車記錄，巴士駛至題述斑馬線前，車長主動減慢車速並停車禮讓行人，巴士隨後重新起步緩慢通過斑馬線時，右方才有途人剛步行至安全島，故巴士順勢通行。與事主所述情況有異。
15.根據相關巴士的行車記錄，巴士駛至題述站點進行上客服務時，所有乘客均有佩戴好口罩上車，與事主所述事情不同。
16.根據相關巴士的行車記錄，題述巴士跟隨前車排隊進站，前門及中門位置已進入站內黃折線範圍後，為配合乘客上落車，故車長在安全的情況下提供服務。與事主所述事情不同。
17.根據相關巴士的行車記錄，巴士行至題述站點時有跟隨前方巴士排隊等候，巴士剛駛靠巴士站區域，期間為方便乘客落車及3名長者登車，車長在安全位置提供服務。對此，本公司已教育有關車長必須正確靠站，在巴士站範圍內上落客，並加強留意站內乘客動態，以保障乘客的出行服務。
18.根據相關巴士的行車記錄，題述巴士跟隨前車排隊進站，並有正確停靠在站內黃折線範圍上落客，與事主所述事情不同。
19.根據相關巴士的行車記錄，題述時間巴士駛至何賢紳士馬路與李寶椿街交界路口時，車長沒有預防交通燈的變化引致急速停車。對此，本公司深表歉意，現已對有關車長進行教育及處分，並嚴肅告誡其必須留意交通燈號情況，並提前減速行駛，避免急煞車，以保障障乘客及道路使用者安全。
20.就題述情況，車長未有留意到乘客未有正確戴好口罩本公司深表歉意，現已教育及告誡有關車長嚴格做好把關工作，確保乘客正確佩戴好口罩乘車。與此同時，本公司會加強培訓及持續關注車長的工作表現，適時採取相應措施，致力提升服務質素，並呼籲廣大乘客自覺戴好口罩，一齊為乘座衛生出力。
21.根據相關巴士的行車記錄，巴士於11:20分停靠看台街/騎士馬路時，所有登車乘客均有佩戴好口罩上車；巴士於11:22分準備駛入提督馬路/雅廉坊分流2站時，由於前方信號燈為紅燈，站上仍有其他巴士等候離站，故巴士依序停靠於站內後方位置，為方便乘客，車長隨即開門提供上落客服務，隨後駛前至分流2站站柱位置停靠再次上客後駛離。其後巴士駛至前方等候交通信號燈時，正確停車拉好手剎後，車長短暫調節冷氣風口及安全帶，並非題述無故離開軚盤的情況；巴士於11:28分到高士德/賈伯樂站跟隨前車排隊進站，並有正確停靠在站內黃折線範圍上落客。以上事件均與事主所述不同，希望「投訴」者不要無中生有，做成車長不必要的壓力，影響公交行業健康發展。
22.就題述情況，本公司深表歉意，現已對有關車長作出教育及處分，並嚴厲告誡其必須密切留意路面情況及謹慎觀察行人動態，於斑馬線前須減速行駛及禮讓行人；同時駛至交匯處前需提前減速或停車，尤其需讓先時要多加留意周圍車輛動態，必須確認安全後方可駛入交匯處，以策安全。同時，本公司會加強培訓及監督車長的駕駛表現，致力提升車長的安全駕駛意識。
1.感謝事主的反映，有關5月9日K288巴士的行車記錄已超過保存期限，故未能進一步查核。
然而，本公司一直要求車長有秩序地進出站及正確靠站上落客並提醒有關車長。與此同時，本公司會持續關注車長的工作表現及加強培訓，致力為廣大市民提供優質的巴士服務。
2.根據相關巴士的行車記錄，題述巴士於14:52分正確停靠題述站內上落客，停靠時前門正對向巴士站柱位置。由於題述站點候車排隊設施設於黃折線後方位置，故巴士停靠站點時，車身稍為超出黃折線範圍。敬請事主理解。
3.根據相關巴士的行車記錄，由於題述站點後方有貨車停泊，故題述巴士跟隨前車排隊進站，前門及中門位置已進入站內黃折線範圍後，為配合乘客上落車，故車長在安全的情況下提供服務。與事主所述事情不同。
4.感謝事主的反映，有關5月16日K288巴士的行車記錄已超過保存期限，故未能進一步查核。
然而，本公司一直要求車長有秩序地進出站及正確靠站上落客。與此同時，本公司會持續關注車長的工作表現及加強培訓，致力為廣大市民提供優質的巴士服務。
5.根據相關巴士的行車記錄，題述巴士跟隨前車排隊進站，前門及中門位置已進入站內黃折線範圍後，為配合乘客上落車，故車長在安全的情況下提供服務。與事主所述事情不同。
6.根據相關巴士的行車記錄，題述巴士跟隨前車排隊進站，前門及中門位置已進入站內黃折線範圍後，為配合乘客上落車，故車長在安全的情況下提供服務。與事主所述事情不同。
7.根據相關巴士的行車記錄，巴士於15:13分到湖畔公園站及15:16分到奧林匹克大馬路站，跟隨前車排隊進站，並有正確停靠在站內黃折線範圍上落客後開出，與事主所述事情不同。
另外，巴士於15:17分到澳門運動場站，期間有25位乘客上車，其中1位小朋友上車時沒有佩載口罩，因登車乘客較多，車長同時觀察車廂乘客動態及監管車資情況，故未有及時留意。本公司已教育有關車長嚴格做好把關工作，確保乘客正確佩戴好口罩乘車。與此同時，本公司會加強培訓及持續關注車長的工作表現，適時採取相應措施，致力提升服務質素。
8.根據相關巴士的行車記錄，巴士停靠題述站點時，有1位沒有戴好口罩露出鼻子的乘客上車，因車長同時觀察落車情況，故未有及時留意。本公司已教育有關車長嚴格做好把關工作，確保乘客正確佩戴好口罩乘車。與此同時，本公司會加強培訓及持續關注車長的工作表現，適時採取相應措施，致力提升服務質素。
9.根據相關巴士的行車記錄，題述巴士跟隨前車排隊進站，前門位置已進入站內黃折線範圍後，為配合乘客上落車，故車長在安全的情況下提供服務。與事主所述事情不同。
10.根據相關巴士的行車記錄，巴士駛至題述站點進行上客服務時，僅有1位乘客上車，並且有佩戴好口罩，與事主所述事情不同。
11.根據相關巴士的行車記錄，當時題述站點內前方位置有巴士停靠，後方有車輛違規停泊影響，阻礙巴士正常進站，故巴士只能盡量停靠巴士站，期間有乘客上前示意，車長於安全位置為乘客提供上落客服務。敬請事主理解。
12.感謝事主的反映。車長在右轉車道按交通燈提示右轉未有打右轉燈，有技術上不足但不存安全隱患。本公司已教育及告誡有關車長在轉彎時須提前開啟方向燈，向其他道路使用者清楚示意，以策安全。
13.根據相關行車記錄及了解，車長有正確操作車載機且後台記錄正常。與事主所述不符。
14.根據相關巴士的行車記錄，巴士駛至題述斑馬線前，車長主動減慢車速並停車禮讓行人，巴士隨後重新起步緩慢通過斑馬線時，右方才有途人剛步行至安全島，故巴士順勢通行。與事主所述情況有異。
15.根據相關巴士的行車記錄，巴士駛至題述站點進行上客服務時，所有乘客均有佩戴好口罩上車，與事主所述事情不同。
16.根據相關巴士的行車記錄，題述巴士跟隨前車排隊進站，前門及中門位置已進入站內黃折線範圍後，為配合乘客上落車，故車長在安全的情況下提供服務。與事主所述事情不同。
17.根據相關巴士的行車記錄，巴士行至題述站點時有跟隨前方巴士排隊等候，巴士剛駛靠巴士站區域，期間為方便乘客落車及3名長者登車，車長在安全位置提供服務。對此，本公司已教育有關車長必須正確靠站，在巴士站範圍內上落客，並加強留意站內乘客動態，以保障乘客的出行服務。
18.根據相關巴士的行車記錄，題述巴士跟隨前車排隊進站，並有正確停靠在站內黃折線範圍上落客，與事主所述事情不同。
19.根據相關巴士的行車記錄，題述時間巴士駛至何賢紳士馬路與李寶椿街交界路口時，車長沒有預防交通燈的變化引致急速停車。對此，本公司深表歉意，現已對有關車長進行教育及處分，並嚴肅告誡其必須留意交通燈號情況，並提前減速行駛，避免急煞車，以保障障乘客及道路使用者安全。
20.就題述情況，車長未有留意到乘客未有正確戴好口罩本公司深表歉意，現已教育及告誡有關車長嚴格做好把關工作，確保乘客正確佩戴好口罩乘車。與此同時，本公司會加強培訓及持續關注車長的工作表現，適時採取相應措施，致力提升服務質素，並呼籲廣大乘客自覺戴好口罩，一齊為乘座衛生出力。
21.根據相關巴士的行車記錄，巴士於11:20分停靠看台街/騎士馬路時，所有登車乘客均有佩戴好口罩上車；巴士於11:22分準備駛入提督馬路/雅廉坊分流2站時，由於前方信號燈為紅燈，站上仍有其他巴士等候離站，故巴士依序停靠於站內後方位置，為方便乘客，車長隨即開門提供上落客服務，隨後駛前至分流2站站柱位置停靠再次上客後駛離。其後巴士駛至前方等候交通信號燈時，正確停車拉好手剎後，車長短暫調節冷氣風口及安全帶，並非題述無故離開軚盤的情況；巴士於11:28分到高士德/賈伯樂站跟隨前車排隊進站，並有正確停靠在站內黃折線範圍上落客。以上事件均與事主所述不同，希望「投訴」者不要無中生有，做成車長不必要的壓力，影響公交行業健康發展。
22.就題述情況，本公司深表歉意，現已對有關車長作出教育及處分，並嚴厲告誡其必須密切留意路面情況及謹慎觀察行人動態，於斑馬線前須減速行駛及禮讓行人；同時駛至交匯處前需提前減速或停車，尤其需讓先時要多加留意周圍車輛動態，必須確認安全後方可駛入交匯處，以策安全。同時，本公司會加強培訓及監督車長的駕駛表現，致力提升車長的安全駕駛意識。