01/06/2022

17,H3,MT4

事主反映以下問題 :
1) 事主認為巴士公司應考慮每當有巴士改動或路線調整時，提前於相關站點張貼告示以便提示乘客留意，事主稱雖有發佈新聞資訊，但乘客未必有每日關注新聞之習慣，為確保乘客能儘早知悉改動故應同時於站點張貼相關資訊內容；
2) 反映取消17路巴士停靠“賈羅布/葡京”站不合理，事主稱有關站點使用率不低，即使在非繁忙時段亦有至少10名乘客在該站上落客，更遑論繁忙時段？質疑巴士公司沒有考慮相關市民之實際出行需求，要求恢復停靠該站點，否則應對外公佈相關數據向大眾解釋是次刪減站點之必要性；
3) 事主指是次調整MT4增加停靠之站點全為輕軌路線周邊，認為與政府期望氹仔區市民以輕軌為主、公交為副之出行理念背道而馳。事主反映澳門市民因出行習慣潛意識會優先選擇以巴士出行，現時巴士公司更增加相關站點，令市民更不會考慮以輕軌出行，間接浪費公帑維持輕軌運作卻未能為澳門公交作出貢獻；
4) 就H3增加站點一事，事主要求巴士公司回應H3路線原意為便捷離島居民前往醫院，抑或同時顧及周邊市民出行？
就以上問題，事主強烈要求認真就其問題作跟進，並需提供實際科學數據作依據回覆，而不是以官僚口吻敷衍回應事主。

2022-06-13

感謝事主的意見。
1.有關季度調整措施資訊，本公司在有關當局公佈後，翌日陸續於公司各官方經營平台公佈題述措施，並於受影響巴士站、有關路線之巴士車廂張貼通告，以及車廂電視投放宣傳，亦有派員到影響站點向乘客宣導，希冀能讓便乘客多途徑獲取資訊。
2.公交服務需要保障大眾出行利益，同時也要考慮整體運營情況。經客流分析，於“賈羅布/葡京”站乘搭17路線之乘客日均不到該路線總人次的1%，由“賈羅布/葡京”至“南光大廈”站的區間行車時間卻佔全程行車時間約7%。為提升效率，自5月28日起取消題述站點，乘客可稍移玉步至“南光大廈”站上落。倘對乘客帶來不便，敬希諒解。
3.有關MT4路線調整，配合政府整體線網規劃，改行氹仔中央公園一帶及氹仔嘉樂庇總督馬路。
4.有關H3路線調整，為提升巴士服務及回應市民對車型的需求，以及填補石排灣、仁伯爵綜合醫院至新口岸區之公交服務。H3路線從原本小巴車型提升至設有無障礙設備之中巴車型行駛，中巴具備低地台、一級踏步上落，讓長者、傷健人士等更加便捷與安全，同時，車廂空間較為寬廣，有助提高乘客乘車的舒適度。與此同時，因受道路環境限制，為配合H3路線投入中巴服務，故取消停靠「山頂醫院總站」，乘客可以繼續使用「山頂醫院急診大樓」站之H3路線巴士服務，同時，澳門區增加停靠「羅理基/馬六甲街」站、「東方拱門」站、「治安警察局」站，以滿足不同乘客的需求。